1.会用专制统治，不给中国人选择的权利。
2.霸占所有资源，再高价卖给中国人，其他出口。
3.搞愚民教育，让中国人不懂个*利，只会感谢皇军。
4.把搜刮来的资源制造牛逼的武器。
5.想要谁家的地，直接把房子推了。
6.大和贵族们要过全世界最舒服的特供日子。
7.谁不听话就整谁。
8.架起互联网防火墙，让中国人思想与世隔绝。
9.控制舆论工具，采取主旋律报道模式，对中国人洗脑。
10.高税收，却不给中国人任何福利。
11.用中国人的钱，吃喝嫖赌。
12.随意在大街上，撞死中国人并高呼自己大和贵族身份。
13.用中国人的税收，修建高速公路，凡是通过都要交费。
14.凡是敢反抗，就用装甲车压死。
15.剥夺他们国民的身份，在他们的身份证后面写上“大日本居民”。
16.不允许中国人迁徙，乡下人就是乡下人，城市人就是城市人。
17.平民如果敢告大和贵族， 直接关精神病院。
18.每天准备30分钟新闻，宣传皇民们生活的多好。
19.将反抗统治集团的人定义为汉奸。
20.将天皇的照片挂在城楼上，让皇民膜拜。
21.给中国人吃牲口的食物，如毒奶粉地沟油。
22.贵族生病用中国人的钱治疗，中国人生病等死。
23.皇军的车可以随意冲闯红灯, 彰显高贵。
24.大和贵族的车要用不同于中国人的车牌，给与特殊待遇。
25.贵族出门要封锁道路，表示大日本对中国的绝对统治与高低阶级。
26.不穿和服不允许上学。
27.有新的交通工具，用中国人的命先试验。
28.中国女性不配合大和贵族强奸，将会坐牢。
29.买菜刀需要实名制。
30.时常被大和贵族们代表，表示中国人生活的非常快乐。
娘的好险，幸亏小日本没成功啊

- NEX-5C感光元件有效像素约为1420万，标准感光度ISO 200-3200，49分区测光

- NEX-5N感光元件有效像素约为1620万，标准感光度ISO 100-3200，1200分区测光

有了NEX-C3作为参考，NEX-5N升级至约1620万像素的Exmor APS HD CMOS感光元件也是意料之中的事情。除了有效像素提升约14%之外，新型感光元件还解决了短片拍摄时的视角损失的问题（原1420万像素CMOS在短片拍摄时等效系数会从1.5x变为1.8x。

『升级2：体积更小质感更佳的机身』

- NEX-5C的外形尺寸为110.8×58.8×38.2mm，最薄处厚度24.3mm，重量为229g（仅机身）

- NEX-5N的外形尺寸为110.8×58.8×38.2mm，最薄处厚度23.3mm，重量为210g（仅机身）

- NEX-5C仅前盖为镁合金材质，顶盖有一条接缝

- NEX-5N前盖、顶盖均为镁合金材质，顶盖无接缝

NEX-5N与NEX-5C的外形非常相似，但从镜头卡口到液晶屏的厚度缩减了约1mm，并且顶盖也换用了无接缝的镁合金材料。

『升级3：世界最短的20毫秒快门时滞』

快门时滞指从按下快门按钮到相机实际开始曝光的时间间隔，间隔越短，对抓拍运动对象的影响就越小。例如：佳能EOS-1V快门时滞为35毫秒、尼康D700(报价 参数 评测 图库)快门时滞为40毫秒、徕卡M7快门时滞为25毫秒，而一般的便携数码相机通常快门时滞都在0.1秒也就是100毫秒以上。

数码微单/数码单电相机在快门时滞方面同样不占优势。我们知道，数码单反相机在光学取景时，快门幕帘是处于闭合状态的。按下快门按钮，快门幕帘会完成一次“打开->关闭”的动作，而曝光也随之完成。而数码微单相机由于需要使用感光元件进行实时取景，所以快门幕帘始终处于打开状态。在按下快门按钮之后，快门幕帘首先会关闭，然后进行一次“打开->关闭”的动作完成曝光，最后再打开恢复到取景状态——于是我们在使用NEX-5C等相机时，会在拍摄一张照片时听见两次快门声。

现在，索尼在曝光过程中加入了电子快门，同时提高了BIONZ影像处理器的处理速度与CMOS的数据读取速度，从而大幅缩短了快门时滞。

- 单反相机：幕帘关闭(取景)->幕帘打开(曝光)->幕帘关闭(取景)

- 以往微单相机：幕帘打开(取景)->幕帘关闭(准备曝光)->幕帘打开(曝光)->幕帘关闭->幕帘打开(取景)

- NEX-5N： 幕帘打开(取景)->电子快门(开始曝光)->幕帘关闭(曝光结束)->幕帘打开(取景)

『升级4：索尼可换镜头数码相机首配触摸屏』

在引入触摸式液晶屏后，依靠轻触被摄对象来启动跟踪对焦功能的操作就变得非常简洁、直观。NEX-5N的对焦算法应该也有所改良，能够比NEX-5C更好的锁定运动对象。

『升级5：1080p全高清短片规格与手动控制』

- NEX-5C短片拍摄最高规格：AVCHD格式，1920×1080 50i，17Mbps码率

- NEX-5N短片拍摄最高规格：AVCHD 2.0格式，1920×1080 50p，28Mbps码率

与同期的NEX-7、α77、α65一样，NEX-5N也支持1080p全高清短片拍摄功能（也就是AVCHD 2.0规格），记录帧率为25p或50p，允许用户在P/A/S/M模式下手动调整曝光参数。

『升级6：更丰富与更完善的照片效果模式』

此前，NEX-5C已经能够通过升级V04固件获得照片效果模式，而现在的NEX-5N则在此基础上有了进一步的发展。除了特效种类增加至11种外（包括HDR绘画、丰富色调黑白、微缩景观、柔光亮调4种新模式，与TX55相同），我们还能在P/A/S/M模式下使用这些照片效果，而不只是在iAuto模式下。高清短片拍摄中同样能够应用照片效果，只是部分效果无法实时呈现在液晶屏中。

NEX-5C升级固件后也没有实现的美肤模式，现在已经成为NEX-5N的标配功能。

『升级7：可自动修正镜头相差』

NEX-5N和NEX-7都能通过开启一个选项，实现对镜头畸变、晕影、色差的自动修正，同期发布的α77和α65也具备类似的功能。

『升级8：达到每秒10张的连拍速度』

- NEX-5C在速度优先模式下可达约每秒7张的连拍速度

- NEX-5N在速度优先模式下可达约每秒10张的连拍速度

考虑到索尼Cybershot便携数码相机中的高端机型早就能够实现约每秒10张高速连拍能力，因此NEX-5N达到这一规格并不令人非常惊喜。再次提醒各位，NEX-5N在速度优先模式下只有第一张照片进行自动测光和自动对焦。

『升级9：更强的感光元件除尘功能』

据说此前的NEX-C3和NEX-5C都只采用了振动方式清除感光元件上附着的灰尘，而现在的NEX-5N和NEX-7才是真正的超声波驱动除尘。

『升级10：更好的扩展性能』

伴随NEX-5N和NEX-7一同发布的还有2款E卡口系统配件：FDA-EV1S外置式电子取景器和LA-EA2卡口适配器。

『小结』

以上就是NEX-5N对比NEX-5C的升级之处。而在这些项目之外，NEX-5N与NEX-5C基本是一致的，包括2D/3D智能全景扫描、Auto HDR、手持夜景模式等等。

撞击

7月23日，那个雷雨夜。温州市郊双屿镇下岙村高架桥上，D301一路风驰电掣，“砰”地一下撞上了前面“慢吞吞”的D3115。根据事后官方的说法，两车追尾时间为20时34分。

福州机务站的动车司机庞勇（化名）此时正在宁波开会，学习动车业务。在讨论阶段，一个电话打进会场，告知D301刚刚脱轨。有些错愕的司机们，便开始讨论起脱轨的可能原因。

很快，第二个电话就打进来，说“追尾了”。“当时我们主任的脸就黑掉了。他马上给D301司机打电话，不通。”庞勇回忆说，“大家‘哗’就没了声音，就感觉所有人的心猛地一沉。”

两小时后，300公里外的福州城，已经入睡的福州机务段动车司机袁天成（化名）被同事的电话吵醒。“追尾？不可能吧！”他完全不能相信这个消息，十几年的行车经验和脑子里储存的所有的动车理论都告诉他：这不可能，好比一加一绝不会等于三。

但电话里那个慌张的声音很坚定地告诉他，在温州南站，D301真的撞上了D3115。两趟车的司机都是他们的同事，但他也不知道究竟是谁。

挂上电话，妻子问怎么了。“没事，行车发生了一点小事情。”袁支应着，下床走到客厅，一个人坐着抽烟。“D301的司机岂不是完了……”他不敢往下想，给几个要好的同事发短信。

“有人说网络上讲，好像是潘一恒，已经牺牲了。我当时就……”半个月后，跟记者聊起那条将他彻底击溃的短信，袁天成仍忍不住哽咽。

很快，福州机务段所有人都知道了潘一恒牺牲的消息。对动车最熟悉的司机们从没有想到，曾被称为“最先进、最安全”的动车，竟然会发生如此惨剧。截至8月8日，7·23甬温线特别重大铁路交通事故共造成40人死亡，192人受伤。

紧急制动手柄深深刺入潘一恒的胸口。

事发第二天，一篇署名南昌铁路局党委宣传部的文章写道：“在千钧一发之际，值乘D301次动车组的福州机务段动车司机潘一恒及时果断采取紧急制动措施，并坚守岗位直至生命的最后一刻，紧握的闸把穿透了他的胸膛，献出了他年仅三十八岁的生命。”

7月30日，D301遇难司机潘一恒家人到出事地点祭拜。

潘一恒儿子潘登翔的画。

战友

官方的表态已经给予潘一恒极大的肯定，但截至本文发稿时，铁路部门与潘一恒家属关于评定潘为烈士、为亲属安排工作等问题仍未达成一致。在距事故地点仅一公里的一家幽暗陈旧的宾馆里，潘家20多名家属笼罩在伤痛、绝望和不知所措中。

潘一恒的死讯让这个传统的农村家族陷入绝望。无论怎样强调潘一恒对这个家庭的重要性都不为过。妻子黄海玲在家照顾刚上小学一年级的儿子。失地多年的父母，将后半生的全部指望寄托在儿子潘一恒身上。

1989年，农家少年潘一恒初三毕业在即，班主任建议他报考中专，这样可以早出来工作，减轻你家里的负担。潘一恒顺利被广州铁路机械学校录取，村中四邻震动。这意味着，他将在四年后进入铁道系统，成为“公家的人”。

在亲戚的帮衬下，潘一恒顺利完成四年学业。当年的班主任蔡勤生回忆，“潘一恒是福建农村过来的孩子。他十分老实、稳重，不张扬，是个内秀型的学生，内敛和低调，不善于表达自己。”

但十几年后，潘一恒在同事眼中的形象却完全颠覆了这个结论，整天乐呵呵的。

1993年，潘一恒毕业回到原籍，在福州机务段从蒸汽机车司机干起，一路进阶内燃机车、电力机车直至动车司机。

“他跟我们不一样，”袁天成说，“他不抽烟不喝酒，喝一口酒脸就红，也极少打牌。”在铁路系统里，潘一恒的好人缘全凭一副古道热肠。在福州动车所职工公寓，他有时下班休息，还会帮服务员一起打扫。

但是大家仍然乐于跟这个“永远笑嘻嘻的”年轻人聚在一起。他打招呼的方式是“哇，又见到你了！”或者“哎呀，好久没见你啊”。不需要酒精，不需要麻将，乐天派潘一恒以一种简单有效的方式在同龄人里找到了共鸣。

在福州机务段，与潘一恒有类似成长经历的动车司机不在少数：他们举止斯文，身上没有老火车司机的“痞气”；与都市白领相比，他们多了几分工友间的那种豪爽和仗义。“我们就是一个战壕里的战友。”袁天成喜欢拍拍同事的肩膀，眼睛里闪着光芒。

他们求知欲强，会为一个技术问题认真地辩到面红耳赤。他们一样对7·23事故感到不可思议，甚至他们的惊讶比我们更多。在动车“跨越式发展”的年代，他们驾驭着“最先进的技术”，却不得不受命于脆弱的管理。

司机们一般很少跟家人谈工作，他们不想让家人担心。事实上，在过去很长一段时间里，这份收入稳定、衣着体面的工作并不需要家人太多的担忧。按照庞勇的说法，“那就跟逛超市一样，遛一圈就回来了。”

但7·23之后，许多家在外地的司机家属们纷纷赶到福州，他们忧心忡忡地告诫亲人：每天上下班都要打个电话报平安，你不知道我们有多担心你。“在以前简直不可想象！”庞勇感叹，纵使动车司机的心理素质再过硬，那些多出来的挂念，也只会让原本就低落的心情又添了份忐忑。

后悔

司机们对家人多有欠疚。每个月，他们只有两次大休，每次72小时；平日里下班回家，多是倒头就睡。火车一年365天哪天也不能停，司机们不得不和乘务员们在漆黑冰冷的铁轨上庆祝新年。庞勇算了一下，自己工作十几年，大约只跟家里人过了三次春节。“哪有时间去培养感情？”庞勇无奈地说。

2007年4月18日，第六次全国铁路大提速。当年新开设动车组线路257对，由此诞生了中国第一批动车司机。从那时起，动车司机一直就是铁路系统内最稀缺的资源，是火车司机里的金领。近年来的高铁“跨越式发展”，使得高铁司乘人员的供需矛盾更为紧张。

为迎接温福线动车组开通运营，2008年5月，潘一恒报考了动车组司机，一年后取得动车组驾驶证。此时，福州机务段从省内选拔抽调司机，以补充不断增加的动车条线的需求，各地与潘一恒年纪相仿的司机们报名踊跃。

从机车到动车，更换的远非是操控的车型。在机车司机们看来，动车意味着对更高一级技术的掌握，以及与之匹配的更好的待遇。两年过后，外地来榕（福州简称）的司机们却多有悔意。8月7日，福州机务段动车所里，蒋志（化名）身着淡蓝色制服、脚蹬标准三接头皮鞋走进公寓大厅。那身制服把人衬得精神，却难掩他脸上的疲惫。听到记者和其他司机的讨论，他开玩笑道：“现在如果让外地过来的司机们自愿选择，我想大概100个里头99个人都想要回去。”

蒋志2009年从外地被选调来福州开动车，“那时候心气儿高啊，觉得动车、高铁，全世界最先进，真是挺光荣伟大的，前途一片光明。”虽然面临两地分居，家人也极力支持，希望他能在省城扎稳脚跟，“将来把全家人都接过去”。

铁路系统内，铁路司机被严格划分为三六九等。从一名专业学校毕业生到一名高铁列车驾驶员，需要经历层层选拔，从学员、内燃机车副司机、内燃机车司机、电力机车司机，到时速250公里动车司机，最后才能升格为时速300公里高铁司机。

福州机务段动车组的司机们，多是从有丰富行车经验的老司机中挑选出来的。在经过报名、选拔、考试、体检之后，还得进京通过铁道部面试，最后到西南交通大学参加培训，合格后方能上岗。

司机们认为这套过程繁琐的选拔程序“大体公正”，“我们单位里也有领导的小孩去考，该刷的也刷下来了。”

铁路系统曾造出过“司机李东晓十天内掌握CRH3型动车组驾驶技术，在京津城际铁路上超越‘风时速’，刷新世界最高纪录”的神话。福州机务段动车司机们撇撇嘴：“不可能的，用脑袋瓜子想想就知道。动车培训快的也要一两年，还得是多年行车经验基础上。要是能十天速成还至于这么缺人吗？”

上了动车，司机们才感受到那些从未预想过的压力。福建多山，老的铁路线上火车一般只能跑到70km/h，动车一下就提到了250km/h。袁天成跟老司机一起搭班实习了两个多月，才适应过来，“虽然司机是通过减速玻璃看前方，但还是觉得好快，快控制不住了。”

不适

上班，准备。像内科手术前那样，它繁冗、枯燥，却不允许出一点纰漏。大约要提前一个小时，司机就得来到动车所做准备工作：指纹打卡，测酒精，限速写卡，行车安全装备，到动车所上车、试验、连接。每一个步骤都要严格按规定时间来操作。

动车的自动化程度比机车大为提高，但对司机却提出了更高的要求。在4小时的行车时间里，司机的注意力必须高度集中。“司机不是坐那没事干，一上车就要全神贯注。我们要看的东西很多：机车仪表、线路、信号、速度、接触网，周围的环境也要随时观察。真的是眼观六路，耳听八方。”袁天成感慨道，“外面人不知道做个火车司机很不容易。有时候也会想，晚上静悄悄的，后面几百号人在睡觉，我们眼睛瞪得圆圆地跑车。几百条人命，你哪里敢分心！”

司机们承认，理论上来说，动车开起来比过去开机车要轻松。但动车更多考验的是司机对故障的分析处理能力。

专业人士介绍，动车增加了很多新设备，如TCMS网络控制、LKJ和ATP系统等，光操作开关就有40多个，故障代码有2000多个。而在实际操作中，很多故障却是一连串故障综合的结果，这是故障手册中所没有的。因此在判断时，对司机更多要求的是行车经验和应急处理能力。

据袁天成介绍，动车上最初是双司机执乘，但随着动车线路增多，人手紧张，目前除小部分线路和初上岗的新手外，福州段动车上一般只有一名司机全程负责。“一个人在正常情况下是没事，就怕非正常行车。”袁天成怀念双司机配班的时代，“两个人会好很多，一个负责开车，另一个负责跟调度联系。”

与机车时代一样，动车司机每月依然要完成160个工时的任务量。“但机车跑得慢，强度低，动车速度上到250，要不间断地瞭望，看线路，过站停车也只有一两分钟。最后动车司机还是按照160个工时来结算，时间一样，但劳动强度大了很多。”袁天成认为，铁道部应对动车司机的工时指标作重新评估。

除此之外，动车司机时常还要参加业务学习和考试。让司机们感到郁闷的是，业务学习实际占用的是休息时间，“我们不反对业务学习。但现在这样安排，学也学不好，休也休不好。”

蒋志现在每月能拿到6000元工资，比之前在老家做普通火车司机多了1500元。但多出来的部分，勉强只能维持他在福州租房和生活开销，反而是现在每月只能跟家人见一两次面。在福州安居乐业更是遥不可及：商品房买不起，经济适用房又不符合条件。

根据福州市对个人购买经济适用房的规定，家庭年均收入4万元以下，人均住房建筑面积12平方米以下的家庭，才有资格申请经济适用房。潘一恒在2009年才申请到一套70多平方米的经济适用房，但蒋志称自己是“高不成，低不就”。

福州段的动车司机们很多都已拿到技师或高级技师职称，但他们仍自称是底层工人。“说难听点，我们也只是普通的打工仔。”袁天成不无嘲讽地说，“想让人尊敬你？房子都买不起你怎么让人尊敬呢？”

阴影

很多司机在获知追尾时的第一反应，都是一连极用力的几个“绝对不可能”。“我可以这么说，最亲的亲人你可以不相信，这个信号也是值得信任的。”袁天成说。

司机们坦言，7·23留下的阴影恐怕会存留很久。“说句实话，现在我看到绿灯都不怎么敢信了。”蒋志向记者表示。

D3115次列车的司机据称还在温州接受调查。自出事后，“电话打不通人也见不到。”据跟他有过接触的同事称，事发时D3115司机被重重摔在地板上，他以为是“线路出了问题，或者后半截车脱轨了”。

作为同事，司机们又纷纷可怜起D3115司机来。“太惨了，据说是调查组随叫随到，那不是跟犯人一样么？”同事胡凯（化名）摇头道，“这种事情遇上一回，说心里话要是我，这辈子是再不敢开车了。”还有人说，“他家境还可以，肯定也不会再开了。他家里人说：还上什么班啊，怎么会有这种事情。”

7月28日，国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组首次会议上，上海铁路局局长安路生说，据初步掌握的情况，“7·23”动车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。

“现在上海铁路局局长安路生说‘设备有缺陷’，连他都这么说，那我们心里就没底。”袁天成介绍，在路上如果信号显示前方区间有车，司机一般会打电话确认一下，前面司机跑到哪里了？“但是前后车我们一般并不是很了解。因为动车这么多车次，我们又不是固定跑一个车，加上经常晚点，前后车顺序经常变化，只有列车调度员知道。

他坦言自己心里还是觉得，“能直接跟前后车联系比较保险”。记者问难道不应该听命于调度吗？袁天成略略迟疑，答道：“按道理，调度应该百分百相信他。但是调度的工作态度……那我们就不知道了。如果是非常严谨—那还是值得信任的。”

潘一恒的同事们分析，在D301即将撞上D3115的那几秒钟，如果潘不撂闸而是选择往后跑，未必会死。“车肯定会撞，但是你往后跑得越远，生的希望越大。”庞勇说，“当然，如果潘不拉闸，那D301就会像破竹子一样一路破过去。破竹子—你明白的。”庞勇小心地做了一个劈开的手势。

媒体上，关于动车技术的不成熟早有报道，但在7月23日之前，司机们仍深信自己驾驭的是“最先进”列车，“我们原来想不成熟的，无非是车上一些小设备，比如卫生间的马桶偶尔会堵，谁会想到是关系到人命的这么大设备，信号灯是我们的生命啊！太致命了！”

“怪就怪那天调度，他妈的。为什么（调度中心显示屏上）没看出来！”有人忍不住爆了粗口。据说当天还有一趟D3121，在乐清站避让了晚点的D301。“如果它不避让的话，那死掉的就是D3121这个司机……”袁天成唏嘘道，“所以迷信点说，这就是命。各种不巧全赶一块了。”

福州机务段150名动车司机都明白，潘一恒的那趟车，完全可能排到他们中的任何人头上。“我们的班是轮着排的。说白了那就是生死签，（7月）23日的D301，抽到谁就是谁死。”一位司机带着哭腔说道，其他人都低头小声称是。他宣布了一条残忍的真相：那个永远笑嘻嘻的潘一恒，已经替他们所有人死过一回了。

“战争结束了。”沙县小吃的老板叼着一根烟，一屁股坐在我的面前，眼神飘忽。一口烟从他口中爬出来。
我感到不快。
当时我要了一笼包子，一个大份馄饨，吃的很开心，准备再要一只鸡腿，其实我更想吃大排套餐里的大排，但是不知道那个是否能单卖，我正在心中酝酿措辞。这个中年人一屁股坐在我的面前，一个单独吃饭吃的面带笑容的顾客面前，说了一句没头没脑的话，而且抽着烟。
“什么战争？另外，大排套餐里的大排单卖么？”我耐着性子问。
他起身去厨房，端来一口锅，满满全是卤味。蛋，豆干，鸡腿，大排。
“你这是……？”我问。
“随便吃，不要钱，如果你要白饭的话我去添。”他递给我一只大勺，“听我说说话，我心里有话，一切都结束了，我得说一说。”

这很合算。我点头。

“你看，”他手指不远处。一家兰州拉面馆，老板和几个伙计坐在门口的一张桌子上，各自手里捏着一把扑克牌。“他们在干吗？”
“打牌，”我在锅里寻找一颗卤得较久比较入味的卤蛋。
“不，仔细看。”他面带一种讥诮。
我停下筷子，仔细观察。他们手捏一把扑克牌，但好长时间都没有人动一动，表情麻木，彼此之间沉默不语。
“彷徨。”他轻敲桌子，“我理解这种感受。”
我不理会他，夹开一颗卤蛋，汁水四溢。
“你知道么？本·拉登死了。”他好像在告诉我一个秘密一样。
“嗯嗯……。”我口含一颗卤蛋，含糊答应，蛋黄噎住了我的嘴。
“所以，战争结束了。It‘s over。他们输了，我们赢了，”他表情悲戚。“但有一点一样，从明天起，我们同样是是失牧的羔羊了。”
我重新端详这个老板，微黑，沿海五官，有一种潮汕地区人民特有的质朴之气。

“老板你是不是最近生意做得不顺？”我问。你脑子坏了吗？你馄饨包傻了吗？你卤汤中毒了吗？

“你见过工商来这里收钱么？”他问。
“似乎是没有。”
“你见过混混来搅事么？”他问。
“好像是也没有。”

他俯起身子贴近我，在我耳边很深沉的说。“因为我是安全部的。”
我再次端详这个老板，微黑，沿海五官，有一种铁血论坛的伟大使命感。
“哈？”我说。你老母的。
“我不是开小吃店的。我是一名情报人员。”他翘起二郎腿，坚毅，目视远方。
“哈？”我说。****的。
“沙县小吃不是为了挣钱才开遍全国的，是为了应对伊斯兰极端势力通过他们渗入中国内陆城市，才特设的特别行动机构，隶属于安全部第九局。”他说。
“他们？”我骇到了。
他手一扬。
“兰州拉面？”我扭头看。
“不只。”他左右张望。“还有吴忠小吃，新疆大盘鸡……”
“不是吧。”我回头看兰州拉面，经常在那里吃饭。
“比你想象的更黑暗。”
“叼啦！哪里有这么多钱搞这么多人。”
“中东很多富豪的。”他说。
“不是，我说这么多家沙县小吃……”
“交过税么？”他问。
“你这不是屁话么？”
“房价高么？”他问。
“抽你了啊。”
“那么多税，年年创新高，那么多地，每天新地王。”他停顿一下，给我思考的时间。“钱到哪里去了？”
“咦，难道不是被吃喝贪掉了么？”

“放屁！”他跳起来，根根青筋凸起，好像要拿大耳光抽我。“我们的官员为此背负多少骂名！”
“你的意思是说，”我露出了惊异的表情。
“是的。”他环指整家店面。“情报机构。国家的盾牌。”
“你听说过五千亿维稳经费么？”他问。
“听说过。”
“实际投入的钱十倍都不止！”他慷慨激昂。“中国根本就没有贪官！”
“没有贪官？”
“一个都没有！”
“那么？”
“都是幌子！迷惑国际敌对势力！”他说，“你看到那些肠肥脑满的官员……”
“是幌子？”
“忍辱负重。他们为国家付出很多。”表情深沉。

“你设想一下。”他循循善诱。“如果我们一分钱都没有大吃大喝，一分钱都没有被贪污，官员只是装出无能和贪婪的样子，让国际上以为我们的财力都被内耗了……”
“我的天！”我震惊了。被这宏大的真相所震撼，屋里一片寂静，两个人相视无语。

“中央在下一盘很大的棋。”他周身放出强国社区的盛大光芒来，好刺眼！

“我们已经近乎全能了。”他骄傲的说。
“不是吧……”
“哼，本·拉登死了，你知道么？”
“你刚才问过了，我知道……”我忽然停住，意识到了这句话的意思。
“位置是我们提供的。”他故作轻快的说。
“我的天！”再一次震惊，“这么说是沙县小吃除掉了·本拉登！”
“不，”他有些不好意思起来，“准确的说，这个情报是由绝味鸭脖截获到的，总参二部的，但我们是同一个旗帜下的战友。如果你买鸭脖的时候用内部暗号‘一曲忠诚的赞歌’，还能有八折……”
“甘撒热血谱春秋。”他站起来，激动的用唱腔诵道。

然后他面露颓唐之色，重重的坐下来。
“怎么了？”我问。
“一切都结束了。”他沉痛的说。“本·拉登死了，**全面撤出中国，沙县小吃即将撤编了。”
“我并不憎恨本·拉登，他也是一个有理想，为了信仰奉献一生的人。”他喃喃的说。“但是这是上头的意思，我们和美国做了一笔肮脏的交易。”
“我将要离去，这个工作了许多年的岗位。”他猛抽烟。“我见过许多你们难以置信的景象。天麻猪脑汤的雾气中，浮动着所有悲喜与沉默，一只猪的前世今生。咀嚼乳鸽时，世界会颠倒下来，你飞速的坠向天空。一头扎进蒸熟的灿米，你看见白色的广袤世界中闪动着美丽的南方。”
“而这一切都将归于湮灭，就像在肉馅中消融的一片葱花。”
“离开的时刻到了。”他捂着脸，我从他的指缝中看到一片黑暗的泪水。

当他再度站起来，那个坚毅的情报人员消失了，他重新变成了一个沙县小吃的老板，微黑，沿海五官，漫不经心的收拾着碗碟。
“你走吧，不要告诉任何人。”他说。

若干天之后，我又经过那条街，没有了沙县小吃也没有了兰州拉面，小贩们窃窃私语，其中有多少暗流正在涌动？我不知道，但失去了沙县和兰州的这条街，正变得陌生而失去灵魂。

但我意外的市中心的大娘水饺又看到了他。的确是他，穿着服务员的制服招徕客人。我万分激动，上前招呼他，“找了新工作了？”他目光游移，并不理我，向一个方向稍一颔首。我向他指的方向看去，一家肯德基的门店经理正冷冷的隔着玻璃注视着这边。
“战争尚未结束。”他擦过我身边低声说。
“一曲忠诚的赞歌。”我低声回应。

我们平常玩的游戏、用的免CD破解补丁等程序常常都需要C++ Redistributable Package的支持。但是C++ Redistributable Package有众多版本，常常使新玩家觉得无从下手。本文的目的在于帮助大部分初级玩家解决区分c++的版本问题，让他们很快的找到自己需要的c++版本。

首先，我们来看看C++ Redistributable Package究竟有多少种版本。以下分条列举。
Microsoft Visual c++ 2005 Redistributable Package(x86)
Microsoft Visual c++ 2005 Redistributable Package(x64)
Microsoft Visual c++ 2005 SP1 Redistributable Package(x86)
Microsoft Visual c++ 2005 SP1 Redistributable Package(x64)
Microsoft Visual c++ 2008 Redistributable Package(x86)
Microsoft Visual c++ 2008 Redistributable Package(x64)
Microsoft Visual c++ 2008 SP1 Redistributable Package(x86)
Microsoft Visual c++ 2008 SP1 Redistributable Package(x64)
Microsoft Visual c++ 2010 Redistributable Package(x86)
Microsoft Visual c++ 2010 Redistributable Package(x64)
Microsoft Visual c++ Redistributable Package(IA64)

如此多的版本难免让人看得眼花缭乱。下面，我就通过对大家常见的问题进行解答的方式来破解C++ Redistributable Package（以下简称c++）版本之谜。

问题1：装c++ 2010可以替代c++ 2005和c++ 2008吗？对于一般的软件，版本交高的程序可以替代并兼容版本较低的程序。然而c++则是一个特例。由于不同的版本中包含了不同的库文件，因此c++ 2010不能替代c++ 2005和c++ 2008！

问题2：c++ 2005、c++ 2008、c++ 2010都装在一台电脑上能兼容吗？这个问题的答案是明确的——它们可以互相兼容，不会发生冲突，因此建议大家把它们都安上。

问题3：x86、x64是什么意思？其实很多软件上都有这些数字的分别。其中x86代表32位系统，x64代表64位系统。由于64位的系统可以兼容32位的程序，因此x86版本的文件可以装在32位和64位系统上，而x64版本的文件只能装在64位的Windows操作系统上。

问题4：我的系统是64位的操作系统，因此我就要装x64的文件？错！虽然从理论上来说应该装x64版本，但我们必须要考虑实际情况。截止目前以及可以预见的未来几年，我们所使用的游戏、破解补丁、从网上下载的小程序，它们都是在32位的环境下开发的。也就是说，开发者或游戏公司在开发这些程序的时候都是调用了32位的库文件。因此，如果我们想在我们自己的电脑上运行这些程序的时候，不管是32位系统还是64位系统，都务必要安装x86（32位）的文件。经常有人装了c++后还运行不了某些程序，就是因为他的64位系统装成了64位的文件。这一点特别有迷惑性，希望初级玩家们特别重视。

问题5：c++ 2005和c++ 2005 SP1它们之间的关系是怎样的？其实它们本质上都是服务于c++ 2005开发的程序，它们之间只是版本号不同，可以把c++ 2005 SP1看成是c++ 2005的更新版。因此如果你的电脑之前装有c++ 2005，再安装c++ 2005 SP1时会覆盖c++ 2005。不过不用担心，有了c++ 2005 SP1后，需要c++ 2005和需要c++ 2005 SP1的程序都能运行。因此除非特殊需要，建议大家安装c++ 2005 SP1即可，不用再装c++ 2005了。c++ 2008与c++ 2008 SP1的关系与c++ 2005类似，不在赘述。

问题6：一个程序只要05、08、10中的某一个即可？不一定。一个跨代开发的程序完全可能既需要c++ 2005，又需要c++ 2008。因此还是那句话，鉴于文件都不是很大，建议把05、08、10都装上。

问题7：网上说某个程序需要c++ 2008，可是我装了还是不能用呀？c++不仅有大版本之分（如2005、2008、2010），还有版本号之分。也就是说，同样都是一个c++ 2008，由于它们的版本号不同，它们之间包含的文件也有微小的差别。如果你的程序恰好需要这个有微小差别的文件，那么你的程序就无法启动。在这一点上，微软的中文网站给广大的中文用户制造了一个不小的陷阱。比如在微软中国上提供的最新版本的c++ 2008 SP1的版本号是9.0.30729.01，而实际上已经有了版本号为9.0.30729.4148的文件。差别还是不小，因此造成了有很多人说我从微软网站上下载都不行。请大家记住，微软网站（尤其是微软的中文网站）上不一定提供的是最新版本。比如最近很火的愤怒的小鸟（AngryBirds）需要c++ 2005 SP1和c++ 2008 SP1，但从微软网站上下载者两个文件后问题依旧，其根本原因就是微软提供的不是最新的文件（有关愤怒的小鸟需要的文件请参看我的博客《AngryBirds（愤怒的小鸟）无法启动的解决办法》）。

问题8：为什么c++ 2005装不了，总是提示“Command line option syntax error. Type Command /? for Help.”？这个问题很普遍，其实还是微软自己的BUG造成的。有关这个问题的详细分析和解决办法，请参阅我的博客《Visual c++ 2005 Redistributable Package不能安装的解决办法》。

问题9：上面列举的最后一个文件中的IA是什么意思？IA翻译成中文是“安腾”，这是一种专门用在服务器上的处理器。由于该处理器包含了特殊的CPU指令集，因此需要专用的文件。来看本文的人99.999%用不到这个文件，可以忽略。

总结：说了这么多，总结一下就是，不管你是32位还是64位操作系统，都建议安装最新版本的c++ 2005 SP1 Redistributable Package(x86)、c++ 2008 SP1 Redistributable Package(x86)、c++ 2010 Redistributable Package(x86)这三个文件。大家不用到处找，我已经把它们打包上传。

c++ 2005 SP1(2.0.50727.4053)的下载地址：

http://download.csdn.net/source/3009961 或者 http://good.gd/960866.htm
c++ 2008 SP1(9.0.30729.4148)的下载地址：
http://download.csdn.net/source/3009523 或者 http://good.gd/963671.htm
c++ 2010 (10.0.30319.1）下载地址：

http://download.csdn.net/source/3000030

相信大家看过本文后，一定对Microsoft Visual c++ Redistributable Package有了一个全新的认识。同时，我也希望本文能对大家有所帮助。如果你觉得本文好，不要忘了回复一下呀！

–韩寒